Golf / Life
Für Pendler und Vielfahrer, die solide Basis-Technik wollen.
- Digital Cockpit Pro
- Infotainment mit großem Touchscreen
- LED-Scheinwerfer

Die vielseitige Kompaktklasse – als TSI, TDI, eTSI und eHybrid.
Der Golf VIII Facelift bleibt ein besonders ausgewogener Allrounder: kompakt genug für Frankfurt, komfortabel für die Autobahn und mit einer breiten Auswahl elektrifizierter und konventioneller Antriebe.
Passt besonders zu: Pendler und Vielfahrer · Kleine Familien · Dienstwagenfahrer
| Variante | Länge | Breite | Höhe | Radstand | Kofferraum / Laderaum | Anhängelast |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Golf 1.5 TSI5 Sitze | 4.282 mm | 1.789 mm | – | – | 381–1.237 l | – |
Herstellerangaben; Werte können je nach Ausstattung, Rädern und Modelljahr abweichen.
| Variante | Antrieb | Leistung | Getriebe / Antrieb | Verbrauch komb. (WLTP) | CO₂ / Klasse |
|---|---|---|---|---|---|
| Golf 1.5 eTSI | Hybrid | 85 kW / 116 PS | 7-Gang-DSG · Front | – | – |
| Golf 1.5 eTSI | Hybrid | 110 kW / 150 PS | 7-Gang-DSG · Front | – | – |
| Golf 2.0 TDI | Diesel | 110 kW / 150 PS | 7-Gang-DSG · Front | – | – |
| Golf eHybrid | Plug-in-Hybrid | 150 kW / 204 PS | 6-Gang-DSG · Front | – | – |
| Golf GTE | Plug-in-Hybrid | 200 kW / 272 PS | 6-Gang-DSG · Front | – | – |
| Golf GTI | Benzin | 195 kW / 265 PS | 7-Gang-DSG · Front | – | – |
| Golf R | Benzin | 245 kW / 333 PS | 7-Gang-DSG · 4MOTION Allrad | – | – |
Zusätzlich bietet Volkswagen je nach Linie einen 1.5 TSI mit Handschaltung und einen schwächeren TDI an. Die Plug-in-Hybride laden laut Volkswagen auch an DC-Säulen; Verbrauchswerte nennen wir je Konfiguration im Angebot.
Für Pendler und Vielfahrer, die solide Basis-Technik wollen.
Für Komfort-Orientierte mit Fokus auf Licht und Ambiente.
Für die sportliche Optik mit alltagstauglichen Motoren.
Für Performance-Fans – benzinsportlich, teilelektrisch oder mit Allrad.
Golf eHybrid und GTE können als Plug-in-Hybrid steuerlich interessant sein – vorausgesetzt, die gesetzlichen Bedingungen zur elektrischen Reichweite sind erfüllt. Unser Dienstwagenrechner zeigt die Netto-Belastung.
Der 2.0 TDI mit DSG bleibt für Vielfahrer mit 30.000 km und mehr pro Jahr eine rationale Wahl.
381 Liter Kofferraum und Isofix hinten reichen für Kinderwagen und Wocheneinkauf; für mehr Gepäck gibt es den Variant.
GTI und R bieten Rennstrecken-Gene, bleiben aber fünftürig und kofferraumtauglich.
TSI und eTSI passen zu gemischten Fahrprofilen, ein TDI kann für hohe Jahresfahrleistungen interessant sein. Der eHybrid spielt seine Stärke aus, wenn regelmäßig geladen wird; GTI und R setzen den Schwerpunkt auf Performance.
Der Golf bietet fünf vollwertige Sitzplätze und beim vom ADAC dokumentierten 1.5 TSI 381 Liter Gepäckraum. Mit umgeklappter Rückbank stehen bis zu 1.237 Liter bereit.
Das Facelift erhielt eine überarbeitete Bedienung und ein aktualisiertes Infotainment. Welche Systeme serienmäßig sind, hängt von Ausstattungslinie und Modelljahr ab.
Beispielwerte zum Anpassen – kein offizieller Verbrauchswert. Tatsächlicher Verbrauch hängt von Motorisierung, Ausstattung, Fahrweise und Jahreszeit ab.
Neu-, Vorführ- und Gebrauchtwagen aus unseren Häusern, direkt aus dem aktuellen Bestand. Ob gerade ein passendes Fahrzeug verfügbar ist, sehen Sie im Fahrzeugmarkt.
Vergleiche und Kaufberatung, in denen der Golf eine Rolle spielt.
Volkswagen nennt einen Einstiegspreis ab 29.835 € inkl. MwSt. GTI, GTE und R liegen deutlich darüber.
Benziner, Diesel, Mild-Hybrid (eTSI) und Plug-in-Hybrid (eHybrid, GTE). GTI und R ergänzen das Angebot als reine Benziner.
Beim Golf 1.5 TSI sind es 381 Liter, bei umgeklappter Rückbank bis zu 1.237 Liter. Bei den Plug-in-Hybriden ist er wegen der Batterie kleiner.
Der aktuelle Golf GTI leistet 195 kW (265 PS) und kommt mit 7-Gang-DSG.
Ja, der Golf R mit 245 kW (333 PS) hat serienmäßig 4MOTION-Allrad.
Beide sind Plug-in-Hybride mit 19,7-kWh-Batterie. Der eHybrid leistet 150 kW (204 PS) und ist auf Effizienz ausgelegt, der GTE 200 kW (272 PS) und sportlicher abgestimmt.
Ja, wenn regelmäßig geladen wird und die tägliche Strecke im elektrischen Bereich liegt. Ohne Laden ist ein eTSI meist die einfachere Wahl.
Volkswagen bietet Golf, Life, Style und R-Line sowie die eigenständigen Modelle GTI, GTE und R an.
Ja, in Verbindung mit dem 1.5 TSI ohne Mild-Hybrid. Die meisten Motoren sind nur mit DSG erhältlich.
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